Транспорт будущего – Blockchain и автомобильная промышленность
IoT - это сеть подключенных устройств, которые взаимодействуют друг с другом. Одним из растущих секторов IoT являются «умные» автомобили, которые являются гибридом между автомобилем и встроенным искусственным интеллектом.
Автомобили могут быть умными по-разному, например, с альтернативными источниками питания или беспилотными. Blockchain платформы должны улучшить технологию и сделать смарт-автомобили еще более популярными. Так как это произойдет?
Как децентрализованная сеть улучшит работу умных автомобилей
Разработчики умных машин продолжают излагать идеи. Например, японская автомобильная компания планирует создать автомобиль, который «предсказывает» проблемы с сердцем водителей, а американские инженеры запатентовали систему, которая отслеживает короткие замыкания в батареях. Однако нормальная эксплуатация таких транспортных средств по-прежнему требует, чтобы все системы работали хорошо скоординированным образом.
По словам генерального директора и соучредителя Christophe Ozcan в Crypto4all, Blockchain поможет во взаимодействии между машинами (M2M), то есть технологии, которая обеспечивает обмен информацией между машинами. Поскольку децентрализованная сеть не позволяет отдельным участникам управлять процессами в блочной цепочке, они не могут нарушать работу в сети. Таким образом, все блокирующие элементы равны и подключены к сети по тем же протоколам. Тем не менее, различные Блокчейн-платформы рассматривают это взаимодействие по-разному.
HDAC (Hyundai Digital Asset Company), основанная южнокорейской Hyundai Motor Company, позволяет пользователям смарт-автомобилей самостоятельно устанавливать условия смарт-контрактов в сети. Умный контракт - это алгоритм, который запускается автоматически, когда в блок-цепочке происходят определенные события. Кроме того, процессы в децентрализованной сети HDAC основаны на алгоритме проверки работоспособности, то есть участник сети «майнит» и получает вознаграждение, когда выполняет сложную задачу или решает проблему в блочной цепочке, прежде чем ее решит кто-нибудь еще.
Новая платформа Blockchain CREDITS также использует интеллектуальные контракты для M2M, которые могут существовать только в среде, обеспечивающей беспрепятственный доступ ко всем сетевым объектам и исключающей любые помехи в транзакциях, которые происходят между участниками блочной цепи. Например, «умный» контракт в децентрализованной сети не может технически разрешить смарт-машине перевозить человека, который не является членом сети, если разумный контракт предусматривает такое условие.
Платформа отказалась от добычи, поэтому риски, связанные с PoW, такие как монополия на добычу, устранены. Работа сети поддерживается согласованным алгоритмом делегированных акций (DPoS).
Подробнее о видах консенсусных алгоритмов читайте в этой статье.
Искоренение проблем с безопасностью
Владельцы автомобилей всегда заботятся о безопасности от кражи или угона. Смарт-автомобили дают новые способы взаимодействия человека с автомобилем, а злоумышленники больше не могут использовать одни и те же старые методы. Однако это не мешает им, все еще пытаться «обмануть» систему управления, переписав свои данные или заменив права доступа. Еще раз, Блокчейн дает решение: почти невозможно взломать децентрализованную сеть.
Самостоятельные автомобили на Blockchain начинают использоваться в автобазе, т.е. совместное использование автомобилей с помощью поисковых служб для попутчиков. Безопасность обеспечивается протоколом репутации: участники сети Блокчейнов создают правила, а те, кто не следуют им, теряют «бонусы» доверия. Например, кто-то, кто не выполнил требования, просто не сможет открыть дверь автомобиля. Может ли это быть применимо не только к «распределенному» транспорту, но и к частным смарт-автомобилям?
HDAC использует «гибридную» блокировку для защиты, которая является «двойной цепью» (общедоступной и частной) с защищенным соединением между пользователем и устройством. Как публичный, так и закрытый ключ пользователя сети Blockchain производится по технологии квантовых случайных чисел. Это защищает данные в системе, и хакер не сможет завладеть умным автомобилем, принадлежащим кому-то другому.
Платформа CREDITS также исключает взлом открытых и закрытых ключей в распределенной сети, но использует более математически сложный алгоритм. Как это работает? Две стороны в сети могут получить общий секретный ключ, используя незащищенный канал связи. Затем этот код можно использовать для создания нового ключа или для шифрования дальнейших транзакций. Поэтому потенциальный хакер не может вторгнуться в систему. Однако, если проблема уже возникла, например, смарт-автомобиль «не отвечает» владельцу, его легко обнаружить.
Безопасность дополняется еще одним математическим решением - гомоморфным шифрованием: в блочной цепочке вы можете выполнять операции с зашифрованными данными без необходимости их расшифровать. Кроме того, это также увеличивает скорость сети, и «угонщик» просто не может повлиять на систему через 1-3 секунды (скорость, с которой транзакции проходят в системе).
Как технология поможет в автомобильной промышленности
Автомобильный сектор развивается быстрыми темпами. Согласно прогнозам специалистов Nvidia по автономным системам вождения, в 2025 году промышленность оценивает массовое производство беспилотных автомобилей. Гиганты BMW, Audi и Ford уверены в более ранней дате.
Тем не менее, такая гонка развития неизбежно требует тонкой настройки базового функционирования фабрик, логистики и продаж автомобилей. Если эта проблема, которая сейчас представляет собой серьезные денежные проблемы для отрасли, останется нерешенной, то не видно будет никакого выхода.
Проблема: существование поддельных запасных частей
Производители автомобилей страдают от поддельных деталей, а также ненадежных человеческих ресурсов. Чем крупнее корпорация, тем больше проблем с контролем черного рынка, с которыми они сталкиваются.
«Наша компания теряет около 60 миллионов долларов в год, потому что люди покупают поддельные запасные части». Рашид Хан, генеральный менеджер послепродажного сервиса на Nissan Middle East, предоставляет некоторые статистические данные. «Мы оцениваем общий ущерб на рынке поддельных запасных частей в Персидском заливе в 2 миллиарда долларов. Люди склонны забывать о том, что они рискуют при покупке, например, неоригинального ветрового стекла. Есть все шансы, что он может разлететься в мелкие острые осколки в результате несчастного случая и повредить пассажиров».
Эта же проблема вызывает большую озабоченность в Индии. По данным Ассоциации производителей автомобильных компонентов Индии, поддельные запасные части вызывают более 20% от общего числа автомобильных аварий.
«Даже крупным розничным торговцам, торгующим основными брендами, нельзя доверять. Ни один сектор индийской торговли не свободен от поддельных товаров», - сказал министр промышленности Бихар Рюну Кумари Кушваха, отпугивая потребителей от покупки контрафактных товаров в интервью.
Это ужасная ситуация для всех, от производителей, до правительства и до владельцев автомобилей. Производители теряют доход от продаж своих оригинальных запасных частей. Правительство упускает таможенные пошлины и лицензионные сборы. Владельцы автомобилей сталкиваются с реальной опасностью.
Единственный способ исправить ситуацию - запустить технологию Blockchain по всей цепочке, таким образом, модернизировать производственные процессы, контролировать продажи и предлагать эффективное обслуживание автомобилей.
Изготовление: полная информация о деталях с помощью QR-кода
Как можно улучшить производство автомобилей и запасных частей, сделать их дешевле в производстве?
Время и место производства, исходная информация о материалах и параметрах, сертификация и лицензия - все эти данные будут поступать в распределенный регистр. Любой, кто хочет прочитать его с помощью QR-кода, используя свое приложение для смартфонов, может это сделать. Таким образом, каждый элемент цепочки поставок продукта, включая конечного покупателя, будет иметь всю необходимую информацию о какой-либо конкретной части. Его нельзя сфальсифицировать, учитывая децентрализацию всей системы.
Другим возможным способом использования этой технологии в производстве является самопроизвольный смарт-контракт, который сохраняет всю документацию в цифровом формате, тем самым устраняя ненужную рабочую нагрузку. Этот робот не должен контролироваться заводом-изготовителем. Разработчики подписывают контракт и гарантируют, что перечислены все условия, а также возможные последствия. Например, когда материалы доставляются на производственную базу, сумма к оплате автоматически отправляется контрагенту. Электронный договор вводится с использованием цифровой подписи. Документы с твердой копией вообще не применяются.
Эти перспективы для занятости в Блокчейне уже получили признание от Японии. Группа AISIN, разработчик и производитель компонентов и систем для автомобильной промышленности, объявила о создании фонда (50 млн долл.) для поддержки инновационных технологий в автомобильном секторе, в первую очередь блок-цепи. Фондом управляет Fenox.
«Это партнерство позволит AISIN выйти на крупнейшие рынки Азии и всего мира», - сообщила пресс-служба компании.
Логистика: на 15% меньше времени доставки груза
Использование распределенной книги может добавить равную ценность на этапе транспортировки. Цепь блоков не просто запоминает весь маршрут транспортного средства (или запасной части), он одновременно передает его остальным элементам цепи, тем самым максимизируя прозрачность всей системы. Это будет сопровождаться более быстрой идентификацией причин сбоев доставки и нейтрализованными эффектами конкретного элемента во всей логистической системе.
Так называемые крипто-якоря, крошечные компьютеры, меньшие, чем крупица соли, являются одним из вариантов. Они соединяют реальный мир и блок-цепь, непрерывно отправляя данные о местоположении в распределенную книгу. Эти данные доступны для просмотра всем, у кого есть открытый ключ к системе. Таким образом, Blockchain консолидирует все элементы логистической системы, чтобы сформировать агломерат, полностью исключив уникальные системы кода для каждой посылки. Они будут полностью заменены одним блочным шифром, назначенным для груза, служащим как для таможенного оформления, так и для обычных внутренних грузовых перевозок. Больше нет необходимости в десятках коносаментов, разрешений или других дел. На данный момент бумажно-карандашная бюрократия уходит в прошлое.
Процесс доставки будет быстрее. Эксперты подсчитали, что любой груз тратит в среднем 15% от общего времени доставки, ожидающего таможенного оформления в портах, а не в пути. Аналогично, примерно 3% - 4% грузов постоянно сталкиваются с проблемами в документации, что приводит к возврату. Один блокирующий шифр и открытый доступ к данным положили бы конец этим задержкам.
Обслуживание: Blockchain, дрон и 3D принтер
Высокие технологии требуют новых конкретных знаний в карьере по уходу за автомобилем. В конце концов, чем более надежными являются автомобили, тем дороже ремонт - это тенденция.
По данным ThisIsMoney, средняя цена на ремонт автомобилей в Великобритании достигла 1 678 фунтов стерлингов в 2018 году и продолжает расти. Удивительно, но в основном кто страдает от этого роста цен - это автосервисы. Они теряют клиентов, поскольку они переключаются на черный рынок. Однако даже высокие цены не позволяют производителям автомобилей зарабатывать, а просто покрывают их расходы в связи с изготовлением конкретных запасных частей.
Технология Блокчейн может снизить затраты на протяжении всего цикла послепродажного обслуживания и сделать ее более прозрачной, что устраняет необходимость дорогостоящих оптовых закупок запасных частей. Прорыв будет еще более ускорен с использованием технологий IoT и 3D-печати.
Клиент заключит франчайзинг контракт с автосервисом. Последний активирует трехмерное печатное оборудование для создания запасной части. Тогда смарт-контракт будет доставлять деталь по адресу, указанному покупателем, с использованием БПЛА (беспилотного самолета). Таким образом, отрасль сможет экономить на курьерских услугах, устранять ненужных посредников и удовлетворять потребности клиентов как можно скорее.
Выводы
Автомобильные гиганты сейчас заняты экспериментированием. В конце февраля Porsche опубликовал пресс-релиз о первых успешных тестах на Blockchain приложения для автомобилей.
Daimler AG, известная своими марками Mercedes-Benz, Smart и Maybach, также представила свою собственную технологию Блокчейн. Он будет платить криптовалюты, чтобы вознаградить водителей зеленых автомобилей за экологически чистые привычки вождения. Проект с участием 500 водителей будет находиться на этапе тестирования в течение следующих трех месяцев.
В настоящий момент смарт-автомобили представляют значительную долю в растущем IoT, и, учитывая технологии, разрабатываемые автопроизводителями, эти автомобили станут только популярнее. Сама блок-цепь гарантирует безопасность и защиту не только от преступников, но и от риска, что «умная» эксплуатация автомобиля не будет страдать от действий отдельных участников в распределенной сети. Новые Blockchain платформы - это улучшенные версии предыдущих, но без недостатков.
Поэтому, перейдя на смарт-автомобиль, владельцы также должны перейти на Блокчейн. Мировой опыт показывает, что эта технология - это будущее, особенно будущее автомобильного рынка.
Применение технологии Blockchain в цепочке поставок авто (видео)
